“客车T122次4谈出站信号好了，津霸线启动。”天津车务段北仓站行车信号楼内，车站值班员王雪松叮咛着发车进路。

职责12年来，中国铁路北京局集团有限公司天津车务段北仓站值班员、行车甲班组长王雪松一语气多年荣获中国铁路北京局集团有限公司先进坐褥者、暑运建功竞赛先进个东谈主、优秀后生志愿者等荣誉。

北仓站是一个多概念车站，南北领路京沪、津霸、南曹等7个概念13个接口，日均办理接发车467列，是国铁北京局接发车概念最多、功课量最大的中间站之一。甩抄本年9月30日，该班组已罢了一语气安全坐褥17424天。手脚班组长的王雪松深知，守住这份安全必须练好基本功。

多年来，王雪松雷打不动地每天相持进行非平常行车演练，带动班组钻研业务，大众常说他是一册鲜嫩的“安全功课教科书”。

耳听列车预报，眼盯操作台，脑子里同期想考列车是否技艺泊车、是否有临客退换敕令……这是王雪松的职责日常。他服气“喊破嗓子不如干出姿色”，下夜班后，他老是拉着值班共事进行非平常行车演练。他还给我方设定了一个要领：1个小时内的列车启动情况、每台机车放行、每条股谈哄骗，皆要了然于胸，这么才能保证接车、开车互不影响。

2023年7月，王雪松处所班构成员李善云，由于躯壳原因从北仓站值班员岗亭上退下来，转任信号员，王雪松接替他任职。上岗第一天，李善云就把记满股谈散播、救急措施的小本塞给王雪松，嘱咐他“心里有个数”。每当王雪松处分复杂情况时，李善云师父总会给出合理苛刻，一句“我给你盯着，你攥紧有计划”，让王雪松倍感分解。

“刚接任值班员那会儿，心里别提多垂危了。”王雪松回忆，“总怕会车安排不妥迟延列车。”关节时刻，李师父老是耐烦饱读吹：“斗胆接！不敢上手哪能练出来！”从那以后，王雪松便肃静记客车、货车的能够启动时代，一心想着最大化利用时代与披露，高效接发列车。时代深化，心里也便有了数儿，干起活来更加顺遂。

行车岗亭的每次接发车，皆像一场精密的和谐斗争，单靠个东谈主远远不够，需要全员齐心合力。

2023年11月10日，凌晨2点半，35572次列车开出后，系统骄贵车已插足区间，但站内股谈和出站骄贵占用。王雪松顾后瞻前，赶快与司机赢得有计划：“列车启动是否平常？”在得到“启动平常”的恢复后，他与共事赵九龙警悟谈：“是红光带！不会是建树故障了吧？”

险情等于敕令，王雪松坐窝启动救急处分历程，握起电话陈诉邻站扣停后续列车、有计划勾通中心、向退换员及时讲述……赵九龙则同步有计划建树单元安排上线检查，系数这个词处分过程丝丝入扣，两三分钟便完成所干系键操作。

待现场证据建树故障后，王雪松第一时代规划建树单元处分所需时长，在得知预测需要1个小时后，他赶快调治决议：一边与邻站、退换员证据邻线启动安全不受影响后，松弛和谐优先放行邻线列车，同期明确奉告抢修时长；一边再次有计划建树单元，评释现时车流量重大的骨子情况，需戮力镌汰处分时代。最终，建树单元用时45分钟完成抢修，披露收复平常使用。随后，两东谈主又协同各方密致配合，为后续列车顺畅放行创造安全启动条目。

遵从从来不是标语，而是藏在细节里的精心。岑岭时段，北仓站每小时过车30余趟，为了让功课历程更加顺畅，王雪松盯上了津霸上行货车与京沪上行转津霸下行客车的会车繁重。

王雪松通过详备纪录搭客列车各节点启动时代及货车各阶段耗时，把柄列车性质和股谈情况，提前办理预报或试验压车调控，幸免会车不妥形成搭客列车误点。

除了历程优化，王雪松处所班组还努力解锁新技艺。手脚天津车务段首个应用退换鸠合系统的车站，王雪松和班构成员积极鼓吹新技艺落地。“在系统初期启动阶段，咱们主动聚焦实操细节，严谨操作保险功课安全，同期又梳理启动数据、精确汇总实操响应，助力退换鸠合系统优化迭代，为后续车站系统升级积攒了肃肃教化。”王雪松说。

车站值班员的职责看似肤浅，但却背负紧要。在王雪松心中，最大的心愿等于我方接送的每一回列车皆能安全到达和驶离，每位搭客皆能祥瑞抵达概念地。（经济日报记者 周 琳）